|
|
Post by Stinky on Oct 16, 2011 23:14:56 GMT 2
Tervehdys! Uutena tulokkaana ilmoittaudun joukkoonne ja ajattelin samalla esitellä oman projektini, vaikkei tuossa nyt mitään ihmeellistä olekaan. Hommahan alkoi pääpiirteittäin niin, että aikani Youtubesta koneita kytättyäni, oli sellainen saatava itsellekin! Päädyin sitten tilaamaan saksalaisesta lelukaupasta tuon hyvinkin yleisen aihion, eli Bruderin Liebherr kuormaajan. Samalta istumalta tilaukseen lähti vaihteistomoottorit ja muuta tilbehööriä Conradilta sekä CTI:n noparit, mistä lie nettipuljusta. Sitten eikun odottelemaan... Aihion kotiuduttua se piti tietysti purkaa atomeiksi  Eikä mennyt kauaa kun sitä jo alettiin pilkkomaan..  Ensimmäisen metalliosan sovittelua.. Ohjausservon teline  Taka-akselin mallailua   Sorvin puuttuessa piti tyytyä tällaisiin väliaikaisiin naparatkaisuihin. Ei kovin nättiä, mutta pysyypä pyörät jotenkin kiinni..  Akut piilottelin osaksi takapuskurin sisään ja loput kuusi kennoa konehuoneen puolelle  Lopulta kampe seisoikin taas omilla jaloillaan  Sähköt sisään, loput koneesta kasaan ja testaamaan. Kauhan kippaukseen virittelin futaban voimattoman vakioservon, kun sellainen sattui olemaan joutilaana Tähän vaiheeseen pääsinkin suht nopeasti, koska ensitesteille oli luonnolisesti kiire!   Testien tulokset eivät arvatenkaan olleet kovin mairittelevia. Takapainoisena ja takavetoisena kone pääasiassa puski suoraan, eikä juuri edennyt, kun maasto kävi vähänkään pehmeämmäksi. Kippiservo antoi samantien periksi, kun kauhaan koitti ottaa vähänkään painavampaa lastia. Nostomekanismi puolestaan toimi yllättävän hyvin ja voimaa tuntui riittävän usemman kilon nostamiseen. Värkkäsin vielä testimielessä kippiservosta ympäripyörivan ja tein sen päähän ruuvisylinterin, mutta eipä se ollut sen parempi.. Entistä hitaampi vain. Oli siis aika purkaa kone jälleen osiksi ja jatkaa rakentamista. Etuvaunun sivut leikattuna. Materiaalina 2mm:n alumiinilevy  Nostomoottorin kiinnitystä..  Etuvaunun kokoonpanoa. Aisat viiden millin lattaraudasta (myös alumiiniset työn alla)   Etuvaunun sovittelua   Aika verkkaisestihan tämä on valmistunut, mutta kunhan saan nostoaisat kasaan ja koneen pelaamaan, on tarkoituksena rakentaa myös takarunko alumiinistä. Kippiin on tulossa CTI:n sähkötoiminen sylinteri.. Saapa nähdä onko siinä riittävästi voimaa. |
|
aija93
Junior Member
Posts: 98
|
Post by aija93 on Oct 17, 2011 0:42:37 GMT 2
tervetuloa tänne foorumille. Hyvältä näyttää tässä vaiheessa. |
|
|
|
Post by juupeli72 on Oct 17, 2011 5:13:09 GMT 2
Tervetuloa ja hyvältä tosiaan näyttää.
|
|
|
|
Post by Ari on Oct 17, 2011 8:39:05 GMT 2
Hyvää jälkeä. Onko sulla mahdollisuus käyttää laseria/vesileikkuria kun on levyt noin siistejä?
Itse kanssa mietin sitä CTI sähkösylinteriä. Päädyin kuitenkin moottoriin ja ruuviin. Tuossa CTI:n sylinterissä isku on vain 28 mm ja itse kaipasin vähän pidempää iskua.
Voimaahan siinä pitäisi olla ihan mukavasti. On realistisen näköinen.
|
|
|
|
Post by Stinky on Oct 17, 2011 12:00:33 GMT 2
Hyvää jälkeä. Onko sulla mahdollisuus käyttää laseria/vesileikkuria kun on levyt noin siistejä? Itse kanssa mietin sitä CTI sähkösylinteriä. Päädyin kuitenkin moottoriin ja ruuviin. Tuossa CTI:n sylinterissä isku on vain 28 mm ja itse kaipasin vähän pidempää iskua. Voimaahan siinä pitäisi olla ihan mukavasti. On realistisen näköinen. Kyllä noi levyt on leikattu ihan penkkipeltisaksilla. Sen jälkeen niputettu ja viimeistelty identtisiksi rälläkän lamellilaikalla. Isojen reikien teko olikin hieman työläämpi homma, kun ei "rasiaporaa" kummempaa työkalua ollut..  ;D Ite olin ensin kahden vaiheilla tuon kippihomman kanssa, joko voimaservolla tai moottori/vaihteisto/ruuvi systeemillä, kunnes löysin tämän foorumin kautta tuon CTI sylinterin.. On tosiaan aidon näköinen ja valmis paketti. Hintakaan ei paha, kun omavalmisteelle sitä ois kertyny aika lailla saman verran. |
|
|
|
Post by Stinky on Nov 6, 2011 23:46:44 GMT 2
Hyvin menee, mutta menköön!  Kauan odotettu CTI:n kippisylinteri saapui loppuviikosta. Ihan siistin näkönen laite on, mutta... Tänään asentelin koemielessä sylkyn ja mukana tulleen THOR 2 noparin hollille ja eiku testaamaan! Ensin ajo täyteen pituuteen, sitten varsi takaisin sisään ja siihen jämähti! VOI PER*%&#¤!!! Siinä sitte ihmetttelemään ja liitäntöjä tarkastamaan, mutta ei liiku ei. Kokeilin vielä toisella noparilla, mutta ei liikkunu silläkään mihinkään, ennen ku ruuvasin sylinteriputkea hieman auki ja takasin kiinni. Sylkky siis pelaa muuten paitsi että jumittuu aina lyhyeen päähän (joka varmaankin johtuu nyt tosta väärästä noparista...) Mutta toi THOR 2 on kyllä sökö! En tajua, miksi tuo sylinteri edes jumitti, vaikka tossa THOR 2:ssa pitäs olla ne sisäänrakennetut "rajakytkimet" (ilmeisesti asetettu joku rajavirta, jonka jälkeen se katkasee syötön ja lähtee sen jälkeen vaan toiseen suuntaan) Getriebedoktorille laitettu viestiä.. saa nähä mitä vastaavat. |
|
geswas
Junior Member
Posts: 84
|
Post by geswas on Nov 7, 2011 11:07:29 GMT 2
Hyvin menee, mutta menköön! Kauan odotettu CTI:n kippisylinteri saapui loppuviikosta. Ihan siistin näkönen laite on, mutta... Tänään asentelin koemielessä sylkyn ja mukana tulleen THOR 2 noparin hollille ja eiku testaamaan! Ensin ajo täyteen pituuteen, sitten varsi takaisin sisään ja siihen jämähti! VOI PER*%&#¤!!! Siinä sitte ihmetttelemään ja liitäntöjä tarkastamaan, mutta ei liiku ei. Kokeilin vielä toisella noparilla, mutta ei liikkunu silläkään mihinkään, ennen ku ruuvasin sylinteriputkea hieman auki ja takasin kiinni. Sylkky siis pelaa muuten paitsi että jumittuu aina lyhyeen päähän (joka varmaankin johtuu nyt tosta väärästä noparista...) Mutta toi THOR 2 on kyllä sökö! En tajua, miksi tuo sylinteri edes jumitti, vaikka tossa THOR 2:ssa pitäs olla ne sisäänrakennetut "rajakytkimet" (ilmeisesti asetettu joku rajavirta, jonka jälkeen se katkasee syötön ja lähtee sen jälkeen vaan toiseen suuntaan) Getriebedoktorille laitettu viestiä.. saa nähä mitä vastaavat. En ole kyllä kyseisiin sylintereihin yhtään perehtynyt mutta äkkiseltään kyllä luulisin että ne rajat on siellä sylinterissä eikä sillä noparilla oo mitään tekemistä sen pysäytyksen kanssa... Eli oiskohan sen sylkän sisäraja kaput tai sitten vaan säätöä vaille. |
|
|
|
Post by Stinky on Nov 7, 2011 12:51:33 GMT 2
En ole kyllä kyseisiin sylintereihin yhtään perehtynyt mutta äkkiseltään kyllä luulisin että ne rajat on siellä sylinterissä eikä sillä noparilla oo mitään tekemistä sen pysäytyksen kanssa... Eli oiskohan sen sylkän sisäraja kaput tai sitten vaan säätöä vaille. No niinhän sitä luulis.. Mutta sen mitä äärimmäisen huonolla Saksankielen taidollani ymmärsin, niin juurikin tuo säädin on se joka pysäyttää tuubin liikkeen kun tietty rajavirta ylitetään. Tai sitte mä en tajua sanakaan Saksasta! ;D www.cti-modellbau.de/product_info.php/info/p183_thor-2-07-regelelektronik-fuer-el--hubzylinder.htmlSylinterissä ei kyllä ollut sisällä mitään muuta kuin olemattoman pieni sähkömoottori, vaihteisto ja 4 millinen kierretanko. Ja lisäksi tuo sylkky on suunniteltu käytettäväksi vain tuon spesiaalinoparin kanssa... (tai sitten erilliset rajakytkimet ja normi nopari) |
|
|
|
Post by Ari on Nov 7, 2011 14:47:11 GMT 2
En ole kyllä kyseisiin sylintereihin yhtään perehtynyt mutta äkkiseltään kyllä luulisin että ne rajat on siellä sylinterissä eikä sillä noparilla oo mitään tekemistä sen pysäytyksen kanssa... Eli oiskohan sen sylkän sisäraja kaput tai sitten vaan säätöä vaille. No niinhän sitä luulis.. Mutta sen mitä äärimmäisen huonolla Saksankielen taidollani ymmärsin, niin juurikin tuo säädin on se joka pysäyttää tuubin liikkeen kun tietty rajavirta ylitetään. Tai sitte mä en tajua sanakaan Saksasta! ;D www.cti-modellbau.de/product_info.php/info/p183_thor-2-07-regelelektronik-fuer-el--hubzylinder.htmlSylinterissä ei kyllä ollut sisällä mitään muuta kuin olemattoman pieni sähkömoottori, vaihteisto ja 4 millinen kierretanko. Ja lisäksi tuo sylkky on suunniteltu käytettäväksi vain tuon spesiaalinoparin kanssa... (tai sitten erilliset rajakytkimet ja normi nopari) Juuri näin CTI:ltä kertoivat minulle. Sylinteri vaatii tietyn spessunoparin joka korvaa rajat. |
|
geswas
Junior Member
Posts: 84
|
Post by geswas on Nov 9, 2011 21:57:09 GMT 2
No niinhän sitä luulis.. Mutta sen mitä äärimmäisen huonolla Saksankielen taidollani ymmärsin, niin juurikin tuo säädin on se joka pysäyttää tuubin liikkeen kun tietty rajavirta ylitetään. Tai sitte mä en tajua sanakaan Saksasta! ;D www.cti-modellbau.de/product_info.php/info/p183_thor-2-07-regelelektronik-fuer-el--hubzylinder.htmlSylinterissä ei kyllä ollut sisällä mitään muuta kuin olemattoman pieni sähkömoottori, vaihteisto ja 4 millinen kierretanko. Ja lisäksi tuo sylkky on suunniteltu käytettäväksi vain tuon spesiaalinoparin kanssa... (tai sitten erilliset rajakytkimet ja normi nopari) Juuri näin CTI:ltä kertoivat minulle. Sylinteri vaatii tietyn spessunoparin joka korvaa rajat. Jaa onpas erikoinen systeemi.  Eli moottori pyörii niin kauan kunnes sylinteri on ajettu päikseen ja virta kasvaa tarpeeksi suureks? Omassa liipperissäni ainakin kun tuon omatekoisen sylinterin ajoi moottrin väännöllä tappiin niin se jäi juurikin jumiin sinne ääriasentoon. Luulisi vaan ettei tolla systeemillä saa sylinterin täyttä vääntöä pihalle kun nopari katkasee kun virta kasvaa liikaa. Tietysti hyvä kun toimii sulakkeena ennekuin joku muu antautuu. |
|
|
|
Post by Stinky on Nov 10, 2011 14:25:58 GMT 2
Juuri näin CTI:ltä kertoivat minulle. Sylinteri vaatii tietyn spessunoparin joka korvaa rajat. Jaa onpas erikoinen systeemi. Eli moottori pyörii niin kauan kunnes sylinteri on ajettu päikseen ja virta kasvaa tarpeeksi suureks? Omassa liipperissäni ainakin kun tuon omatekoisen sylinterin ajoi moottrin väännöllä tappiin niin se jäi juurikin jumiin sinne ääriasentoon. Luulisi vaan ettei tolla systeemillä saa sylinterin täyttä vääntöä pihalle kun nopari katkasee kun virta kasvaa liikaa. Tietysti hyvä kun toimii sulakkeena ennekuin joku muu antautuu. No sitähän se kyllä.. erikoinen. Siinä vaiheessa kun se rajavirta ylitetään, on jo myöhäistä. Sylinteri niin juntturassa, ettei lähe ko käsipelillä. Sitä virtaa pitää kuitenki olla aikalailla tuon 4,5 kg:n työntö/vetovoiman saavuttamiseksi. pitkässä päässähän tuo toimi ihan hyvin ku kierre ei samalla lailla kiristy ku lyhkäsessä päässä. Mitenkähän muuten sitte, jos se sylinterin varsi oliskin sen verran lyhyempi, että kiinnityssilmukka vastais sylinteriputkeen ennen ku varren pää sisällä olevan pultin tyveen.. kirraiskohan sitten? Jos CTI:n pojilla onki tullu mittavirhe tuossa. |
|
|
|
Post by Stinky on Jun 1, 2012 0:06:37 GMT 2
Jaahas! Joko se ois aika päivitellä tätäkin aihetta. Talviki tuossa hurahti ohi ja vähäinen vapaa-aika kulutettiin muiden harrastusten parissa... Nyt on sitten taas aikaa värkkäillä kesälelujen kanssa. Tuo kauhasylkyn noparihan kävi tosiaan saksassa mutkan ja tuli korjattuna takasin. Nyt siis pelaa sekin puoli, mitä nyt silloin tällöin sylinteri jumittaa.. Niinku tohon edelliseen viestiin olin kirjoittanut, on sylinterissä varmasti pieni mittavirhe tuon männänvarren tai sylinteriputken kanssa. Sylinteriputken "korkin" ku pitää sopivasti auki, niin että putki tavallaan jatkuu pari milliä, niin eipä jumita! Jos taas putki on tiukasti nipussa, niin sinnehän se männänvarsi jumahtaa vaihteiston mutteria vasten.. melkein joka kerta. Noh.. eikohän tuohonki jonku prikkavirityksen keksi. ;D Etupään moottorit sain asennettua paikalleen ja kaikkea muuta pientä.. Testiajojen perusteella kaapailee vähän hienosäätöä... Kauha ei laske ihan alas asti ja kippi jää vähän vajaaksi. Menohaluja löytyy, mutta rattaista loppuu hiekka-alustalla pito. Nostovoimaa löytyy, eikä kippisylinterikään heikko ole, mutta muoviaisoilla ei todellakaan tehdä "töitä". ;D LEGOjen siivous onnistuu kuitenkin hienosti! ;D stinky.kuvat.fi/kuvat/Videot/Liipperi1.mp4 |
|
|
|
Post by Stinky on Jun 12, 2012 23:18:49 GMT 2
Välillä pientä kuvapäivitystäkin..     Vielä kun muutaman metalliosan tekisi, niin sais kaikki joustot pois tuolta kauhaosastolta. Kippivivuston kiinnityspisteen siirrossa tuli vähän ahnehdittua ja taisipa se tulla liian alaskin. Joutu poraamaan toiset reijät viereen.. Hienosäätöä kaipaa vieläkin.. Kippaa kohta liiankin hyvin joka korkeudelta. ;D Kävin testailemassa pidemmän tovin ihan kunnon maastossa ja jäi semmonen fiilis, että lisää painoa ja pitoa kaipaa. Saa ehdottaa hyvää (ja halpaa) rengas/vannesettiä.  |
|
|
|
Post by saulij on Jun 13, 2012 9:13:53 GMT 2
Renkaathan näyttää ihan hyvältä, paitsi jos ovat muovia. 1:1 painaa 24 t eli 1:14 pitäisi painaa n 9 kg.
|
|
|
|
Post by Stinky on Jun 13, 2012 9:30:06 GMT 2
Renkaathan näyttää ihan hyvältä, paitsi jos ovat muovia. 1:1 painaa 24 t eli 1:14 pitäisi painaa n 9 kg. Muoviahan ne.. tosin hieman joustavaa sellaista. Kumisilla vois olla paaaljon parempi pito. Massaa koneella on tällä hetkellä n. 5kg, että vielä ois vara lisätä painoa. Jahka saan joskus tehtyä takarungon metallista, niin eiköhän sitäkin tule.. Varsinkin jos uhontais kokonaan nuo alumiinihommat. P.S. Nyt kun rupesin laskemaan, niin 1:16 mittakaavassa painoa pitäis olla 5,85kg, et eihän se kauheen kaukana enää ole... |
|
;D
Eli moottori pyörii niin kauan kunnes sylinteri on ajettu päikseen ja virta kasvaa tarpeeksi suureks? Omassa liipperissäni ainakin kun tuon omatekoisen sylinterin ajoi moottrin väännöllä tappiin niin se jäi juurikin jumiin sinne ääriasentoon. Luulisi vaan ettei tolla systeemillä saa sylinterin täyttä vääntöä pihalle kun nopari katkasee kun virta kasvaa liikaa. Tietysti hyvä kun toimii sulakkeena ennekuin joku muu antautuu.