|
|
Post by niemma2 on Apr 15, 2013 12:34:01 GMT 2
Entäs auton metallinen tai muovinen spurri ratas?
Kyllähän noi kopun rattaat ainaskin sen on kestänyt että jos kopun lavat on osunut maahan kovasta nopeudesta, yleensä on muuta mennyt rikki.
|
|
|
|
Post by unknownrc on Apr 15, 2013 13:17:36 GMT 2
Okei.. Sitä ne ei kestä jos jollain 450 tai isommalla kopterilla lykkäsee kaasun pysäyksistä täysille. ;D Mistäs nuita spurri rattaita sit sais? En oo nuihin autohin perehtyny tippaakaan.  Paksummilta nuo näytti google kuvahaussa kuin helikopterin pääroottorin rattas, joten olis varmaan kestävämpikin?  |
|
|
|
Post by Jaska on Apr 15, 2013 14:35:08 GMT 2
|
|
|
|
Post by unknownrc on Apr 15, 2013 14:56:56 GMT 2
Okei. Taitaa sitä tähänkin saaha rahhaa uppoomaan. ;D Ja kun ei ole mitään takeita onnistumisestakaan.. Milläs tuon rattaan saa akseliin kiinni ja sen akselin sitten terään ja moottoriin kiinni...? Mitäköhän tästäkin tulee.. ;D
Kuulalaakerit pitää varmaan hommata, niin ei mee tehoja siihen, kun metalli hankaa metallia. Niitä menee kaks tai kolme per terä eli kymmenen tai 15 koko hökötykseen..
|
|
|
|
Post by saulij on Apr 15, 2013 16:21:44 GMT 2
Joo no en usko että noi moottorit vetäis täydellä virroilla. Mää oon lentänyt semmosilla mosilla joissa on 2S max suositus ja akkuna on ollut 3S eikä yksikään oo ainaskaan kärähtänyt. Moottoreista ilmoitetaan yleensä kv-arvo. Se kertoo, millaisella kierroluvuula moottori pyörii jännitteellä 1V. Eli jos on 7,2 V akku ja moottorin kv on 2000, se pyörii tällä jännitteellä 14400 r/min. Akun jännite voi olla suurempikin kuin moottorin sallima. Nopeutta eli jännitettä pitää silloin rajoittaa radiolla. samoin kuin servojenkin liikeratoja voi säätää. Käsittääkseni akku voi olla minkä kokoinen tahansa, moottorin kuormitus määrää virran. Virtaa rajoittavia tekijöitä voi olla nopari, akku, kaapelit. |
|
|
|
Post by niemma2 on Apr 15, 2013 17:36:44 GMT 2
Okei.. Sitä ne ei kestä jos jollain 450 tai isommalla kopterilla lykkäsee kaasun pysäyksistä täysille. ;D Mistäs nuita spurri rattaita sit sais? En oo nuihin autohin perehtyny tippaakaan. Paksummilta nuo näytti google kuvahaussa kuin helikopterin pääroottorin rattas, joten olis varmaan kestävämpikin? Noo mulla oli HK450 eli aivan klooni T-Rex 450 ja se kerran kaatus sivuttain miltein täydestä kaasusta kun juuri olin alkamassa tekemään nousua. Lavat kerkes hakkaan aikas rajusti nurmikkoon ennenkuin sain moottorin sammutettua, nupista meni akseli kieroon, se lapahubien välinen akseli. Mutta auton spurri ratas kyllä pitäs jo kestää, miettii millasia voimia niistäkin vedetään läpi autoissa. |
|
|
|
Post by unknownrc on Apr 15, 2013 18:19:00 GMT 2
Okei. Jos sitä sitten puolen kymmentä nuita rattaita tilais jossain vaiheessa. Pitäskös tuossa sitten olla jonkin sortin palikka, jolla ton rattaan sais sit akseliin kiinni? Ku olis pylväsporakone, niin sais jotain ihekkin tehtyä, kun käsivaralla ei ikinä taho suoraan mennä ja siinä saapi vielä nuita teriäkin katkottua.. Aattelin et jos tuolle niittokoneelle ostas ihan omat AA-kokoset akut, jotka luultavasti sais piiloon moottorin vierelle tuonne murskain osioon. Ei olis sit tuo niittokone syömässä ajoakkua.  2400mAh tais olla hobbykingillä isoin.. Niitä 6 kpl mahtuis aika kivuttomasti piiloon eli sillon voltteja kertyis 7,2. Kyl niillä varmaan 10 min niittelis urkuauki, riippuen tosin moottorista.. E: Tietääks joku et moni piikkinen olis about 3,5-4cm halkasialtaan? 3,8cm olis ihanteellinen. Kysymällä tuolta se varmaan helpoiten selviäis.. |
|
|
|
Post by niemma2 on Apr 15, 2013 19:03:23 GMT 2
64 pitch pinjoni on 0.4mod.
Jos oikeen muistan niin laskee voi näin 0.4 * 95 = 38mm halkasija.
Laskin kyllä näin 0.4 / 38 = 95 hampainen spurri.
Korjakkaa jos meni väärin.
Sorvaamalla saa tehtyä akseleihin yksinkertaiset sovitteet.
|
|
|
|
Post by unknownrc on Apr 15, 2013 20:25:12 GMT 2
Okei. Oliskin sorvi, mutta työstö välineet rajoittuu rautasahaan, viilaan ja porakoneeseen.. ;D Noissa eskyn 1,5mm paksuissa muovirattaissa olis kaikki kiinnitykset systeemit valmiina 2mm akselille.. Sorvi olis kieltämättä kova sana noitten terien kiinnitystä ajatellen jne.. Mietin tässä et fiksuinta olis varmaan laittaa rattaat terien alle, silleen et olis rautaa rattaiden molemmilla puolilla kuten laakeritkin. Näin ollen ei tartteis ku yhen akselin, joka menis ylös eli moottorille asti. |
|
|
|
Post by niemma2 on Apr 15, 2013 20:36:25 GMT 2
Varmaan joku foorumilainenkin pystys auttamaan korvausta vastaan noiden teossa.
Ite laittasin rattaan yläpuolelle tota levyä, en laittas samaan tilaan missä ruoho on, toi 1.5mm ratas vahvuus ei välttämättä oo kauheen kestävä, kuitenkin rc auton spurri on jotain 4mm paksu.
Moottori tarvis laittaa pyörittämään jotain spurria esim keskimmäistä.
Yksi helppo kikka on laittaa rattaat akseliin, kiertäyttää päähän kierteen ja 2 mutterin väliin, laittaa vaan prikat tietenkin alle, tosin rattaan keskelle tarvii laittaa keskitys holkki kun se keski reikä on jotain 10-12mm luokkaa.*
Toinen mikä tuli mieleen on lennokin potkurin adapteri, esim 4-5mm akselille.
|
|
|
|
Post by unknownrc on Apr 15, 2013 20:53:58 GMT 2
Okei.. Pittää kahastella ja mietiskellä. Jos sitä taas tulis aamuyöstä jotain neron leimauksia. Helpoinhan se olis nuista roottorin rattaista tehä, kun sais helpommin kiinni, mut tuo paksuus vaan on mitä on.. Tosin ne maksaa pari dollaria kipale, joten jos niitä ostas kymmenen ja löis kaks päällekkäin. ;D No joo, ehkä kuitenkin parempi tommonen yks kunnollinen.. |
|
|
|
Post by unknownrc on Apr 17, 2013 21:12:26 GMT 2
Kui nuo kestäis muuten muttereilla paikoillaan? Ettei ne lähtis vaan pyörimään auki.. Eikös terätkin sais samalla tavalla kiinni? Laittais vaikka toisen mutterin hitsi täpeillä terään kiinni ja toisen sit pyörräytteilis tiukalle.. Eli ostais akseliks m4 kierretankoa ja siitä tekis akselit? |
|
|
|
Post by unknownrc on Jun 7, 2013 22:03:49 GMT 2
Joopa joo, taitaa olla vähän turhan haasteellinen juurikin tuon terä määrän takia..  Voipi olla et teen ennemmin Elho SideChopper Tornado 440, eli rommosen ketjumurskaimen:  Paljon helpompi ainakin terän osalta, kun ei tarvihe ku yhen moottorin pyörittämään kerjun pätkää. Tuohon vaan ei oikein saa akkua piilotettua, ellei sit tee ihan väärillä mitoilla. |
|
|
|
Post by sisufromfinland on Jun 9, 2013 17:47:05 GMT 2
Tilanpuutteeseen ajattelin, jos virrat ottais traktorin akuista myös leikkuriin? Voinee olla vähän kaukaa haettu ajatus ja toki akun kertalatauksen aikana ei peltoa niitä niin paljoa, kuin leikkurin oman akun kanssa, mutta ainakaan leikkuriin ei tarvitse ylimääräisiä mötiköitä.. |
|
|
|
Post by unknownrc on Jun 10, 2013 10:22:52 GMT 2
Näin liekin luulen et joutuu tekemään.. Se vaan syö sitten ajoaikaa aika roimasti, jos niittokoneen moottori haukkasis siinä sen reilu kymmenen amppeeria tunnissa.. Ja ajoakku on 2,2Ah.. Normi ajoa menee se puolisen tuntia, ehkä vähän reilu, niittokoneen kanssa jäis alta 10min helposti... Tai sitten mie teen tuosta teräosastosta sen verran korkeemman, että sinne saa ne akut. Tosin jonnekkin pitäs tunkea vielä nopeuden säädin, jos harjattoman moottorin laittaa.. Varmaan kyllä riittäis joku harjallinenkin? Pitäs vaan löytää jostain matala semmonen.. |
|
Paksummilta nuo näytti google kuvahaussa kuin helikopterin pääroottorin rattas, joten olis varmaan kestävämpikin? 
2400mAh tais olla hobbykingillä isoin.. Niitä 6 kpl mahtuis aika kivuttomasti piiloon eli sillon voltteja kertyis 7,2. 
Voipi olla et teen ennemmin Elho SideChopper Tornado 440, eli rommosen ketjumurskaimen: