|
Post by unknownrc on Dec 28, 2013 22:17:25 GMT 2
Okei, kiitti, pittää kahtoo et kuin jämäköitä tököttejä kotonta löytyy. Pittää alennusvaihteito lykätä vahteiston jatkoks, saapi nopeuden puotettua neljäsosaan. Pittää vaan pari nivelkuppia tms. hommata, et pääsee yhistelemään laatikoita.
|
|
|
Post by unknownrc on Dec 29, 2013 21:16:53 GMT 2
Alennus vaihteisto läntätty rungon väliin: Vauhti väheni kyllä reilusti, ehkä hieman liikaakin. Sietää jo kolmosella ajella sisätiloissakin. Nyt ei tosin vedä, kuin telin ekat pyörät, kun piti lainata osia akseleiden välistä, et sai ton alennusvaihteiston kohilleen. Eli ne pittää sit hommata. Ei vaan kunnolla pääse testailemaan, kun toi ottaa ja sammuu, kun on vähän aikaa käyttäny/ajanu.. Mikä lie siinäkin sit on.. Ton pitäs sammuttaa ite ittensä, kun ei kahteen minuuttiin oo mitään käskytyksiä tullu, mut kylläs se saattaa puolen minuutinkin päästä sammua, vaikkei sammutus/käynnistys kanavassa oo mittään piuhaa kiinni..
|
|
|
Post by unknownrc on Dec 29, 2013 23:44:27 GMT 2
Oisko kenelläkään mitään hajua, et miks tuo moduuli menee parking modeen kesken ajon, noin puol minuuttia akun kytkemisen jälkeen? Sen pitäs herätä siitä kaasua nykäsemällä, mut mittään ei tapahu. Pittää akku ottaa irti ja laittaa takas, et saa taas muutaman kymmenen sekuntia ajaa.. Ja tuonhan pitäs mennä tohon parking modeen vasta sitten, kun ei oo käskyjä tullu pariin minuuttiin. Nytten se menee siihen puoleen minuuttiin, jopa kesken ajon.. Muuten kyllä pelittää hyvin, mitä nyt meinaa jäähä joka maton reunalle jumiin, kun ei vedä kuin telin etummainen akseli. Ja aika sopivaa nopeutta tuo kyllä menee.
|
|
|
Post by Late on Dec 30, 2013 0:00:00 GMT 2
Oisko kenelläkään mitään hajua, et miks tuo moduuli menee parking modeen kesken ajon, noin puol minuuttia akun kytkemisen jälkeen? Sen pitäs herätä siitä kaasua nykäsemällä, mut mittään ei tapahu. Pittää akku ottaa irti ja laittaa takas, et saa taas muutaman kymmenen sekuntia ajaa.. Ja tuonhan pitäs mennä tohon parking modeen vasta sitten, kun ei oo käskyjä tullu pariin minuuttiin. Nytten se menee siihen puoleen minuuttiin, jopa kesken ajon.. Muuten kyllä pelittää hyvin, mitä nyt meinaa jäähä joka maton reunalle jumiin, kun ei vedä kuin telin etummainen akseli. Ja aika sopivaa nopeutta tuo kyllä menee. Kaikki neljä servojohtoa pitää olla kiinni.
|
|
|
Post by unknownrc on Dec 30, 2013 0:09:48 GMT 2
Nii siis vastarin ja ton mötikän välillä? On jo, neljässä ekassa portissa.. Tosin tuossa radiossa vaan kolme kanavaa on keskittäviä, joten voiskohan se sit siinä sotkea, jos yks tikku ei oo tarkalleen keskellä?
|
|
|
Post by Late on Dec 30, 2013 0:43:38 GMT 2
Nii siis vastarin ja ton mötikän välillä? On jo, neljässä ekassa portissa.. Tosin tuossa radiossa vaan kolme kanavaa on keskittäviä, joten voiskohan se sit siinä sotkea, jos yks tikku ei oo tarkalleen keskellä? Ohjeessa suositeltiin kolmeasentoista kytkintä sille käynnistykselle. Eli varmaan pitäisi olla säädettävä kanava.
|
|
|
Post by unknownrc on Dec 30, 2013 14:38:08 GMT 2
Noniin, nyt se sammuu ja lähtee käyntiin ohjaimesta. Ei vaan startti ääntä tuu, sen takia varmaan pitäs olla kolmiasentoinen kytkin? Kun nyt on kaksasentoisessa. Mut nytten se ei sammuile enää ihekseen, vaan silloin kun meikä käskee.
|
|
|
Post by unknownrc on Jan 13, 2014 21:04:35 GMT 2
Apurunko ja ekat pankot alotettu. Vähän ehkö turhan järeetä toi sentti x sentti alumiini profiili noihin pankkoihin, mut eipä tuota sopivampaakaan oo näkyny. Pääsee taas pelaamaan epoksin kanssa. Vähän toi kyllä on nysän näkönen.. Vaatis kyllä sen neljännen akselin..
|
|
|
Post by kvisti on Jan 13, 2014 21:40:12 GMT 2
Vähän toi kyllä on nysän näkönen.. Vaatis kyllä sen neljännen akselin.. taipuu paremmi metässä ku on lyhyempi, sit kun vetokita on tarpeeksi kaukana viimesestä akselista niin yhdistelmääkin on helpompi käsitellä.
|
|
|
Post by unknownrc on Jan 13, 2014 22:14:08 GMT 2
Totta. En tiiä tuliko apurungosta vähän liianlyhyt, mut helppoahan sitä on siitää taaksepäin/jatkaa. Pittää varmaan päärunko tehä kokonaan uudestaan, niin ei tulis montaan kohtaan jatkoja.. Telikin putos takas alkupreiäis paikoilleen, ois muuten tullu turhan korkee ja kuormatila ois siten pienentyny. "Pohjaanlyöntikumet" kun otti pois, niin sai pikkasen joustoa. Mut en tiiä riittääkö se mihinkään ja jääkö joka kuoppaan kiinni..
|
|
|
Post by lumiukko on Jan 14, 2014 18:44:59 GMT 2
No alupankothan tahtoo muutenkin nykyään kutistaa vähän kuormatilaa Sinänsä mikäli ulkomitta tolpasta tolppaan on, jos sottasin oikein, n. 18,2cm, niin sentin paksuinen tolppa on lähes oikean paksuinen/levyinen. Meinannetko tehdä kiinteän vaiko irrotettavan nosturin, mutta minusta kuormatilaa saisi olla "oikean elämän käytäntöjen perusteella" sermistä taaksepäin vähintään 50cm, sen neliakselisen jos/kun laitat, niin ehken 51-52cm - tai 1-2cm enemmänkin. Riippuen onko nosturi kiinteä vaiko ei, sisä- vaiko ulkopuolisilla tupeilla jne.
|
|
|
Post by unknownrc on Jan 14, 2014 20:37:50 GMT 2
Jotain tuota luokkaa on tolpasta tolppaa, saattaa olla muutama milli heittoa. Sermistä apurungon loppuun on vaan vähän reilu 40cm.. Menis kyllä helposti sen 5-10cm lisää.. Sermi tosin siirtyy vähän lähemmäs hyttia jahka uskaltautuu/kerkee noita tuulen ohjaimia leikkelemään pienemmiks.. Kun aika harvassa tukkirekassa ne noin pitkälle taakse ulottuu. Mittailin vaan jostain huonosta piirroskuvasta noita mittoja, mut kun kahtoo nyt oikeita kuvia, niin kyl toi on liian lyhyt kolme akseliseksikin.. Akseliväli on omaan silmään aika sopiva, ehkä pari senttiä vois olla pitempi, mut tiiä sit.. Google avulla joltain ruottalaiselta saitilta löyty muutama ihan hyvännäkönen tukkirekka scania piirros: www.kingsclub.se/kingsclub/fotoalbum/scaniapojje/?album=15680Näyttäs tuo runko kyllä olevan oikeissakin apurungon kanssa suurinpiirtein samalla tasolla, mitä mitä tamiyassa orkkis jousituksella ja rungolla.. E: Paitsikka että en ottanu huomioon lokareita.. Niitten kanssa tuo on aika sopivan näkönen apurungon kanssa.
|
|
|
Post by Hese98 on Jan 14, 2014 22:08:21 GMT 2
Minä ainakin kannatan rungon jatkamista,koska peruuttaminen on paljon helpompaa. Voin kertoa,että ainakin traktorilla siitä ei tule mitään,koska vetokuokku on niin lähellä akselia.
|
|
|
Post by unknownrc on Jan 14, 2014 22:20:44 GMT 2
Sie et vaan osaa. Ei se vaikeeta oo.. Aika pienessä tilassahan noi oikeet kääntyy: www.youtube.com/watch?v=25aJVeVYyhA Ei uskois et noinkin pitkä yhistelmä pyörähtää ympäri noin pienessä tilassa.
|
|
|
Post by lumiukko on Jan 15, 2014 17:37:14 GMT 2
Teet tietysti niin kuin haluat ja silmää miellyttää, mutta suhteutettuna oikeisiin kapistuksiin 40cm kuormatila käy kyllä lyhyeksi puuautossa. Sotattuna kuvista ja kun olit maininnut Keslan ulottuvuuden jatkojen kanssa, niin se ei taida nätisti käydä kuormatilaan ajoasentoon, ja ehkei myöskään nätisti kuorman päälle. Siis ehkä. Nuo meikäläisen hapikoimat mitat tulee ihan siitä, että jos ajokkiin tulisi sopia 3 metrisiä 2 nippua, tai pitkiä tukkeja esim. 6,7m (pikkuisen auki 48cm), niin 7m kuormatilakin (=50cm) tahtoo alkaa kivistää. Nosturin liikuttelulla, mikäli sen teet liikkuvaksi etkä kiinteäksi, saa tietty korjattua asiaa (silti minusta minimi on tuo n. 50cm 3 akselisenakin) 3 akselisissa puuautoissa melko tavallinen akseliväli, etuaks.-eka vetävä, on 4,7m (n.33,5cm). Voipi olla vaikka 4,5-4,6m:kin. 4 akselista en niin tiedä, mutta takaohjaavalla varustetussa etuakseliin ja vetävän akselin väli voisi olla esim. jotain 4,2-4,3m (30-30,7cm). Kuvan perusteella näyttäisi melko lailla oikean korkuiselta tuo apurunko kun täräytät vielä lokarit paikoilleen Joo, tuo oli vielä niitä hyviä paikkoja kun ei ollut rakennuksia, puita tai muita hidasteita ihan tiessä kiinni, ja tie oli kantava Ihan hienoja piirrustuksia oli tehty.
|
|